资料分类: | {文本} (隐藏) |
资料分类: | 客车部件:25G型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
材料统计 | 输入 >> 输出 | 备注 |
---|---|---|
[使用: 工作台] 原色25G车厢中厢板 * 1 ↓ 原色25G车厢上厢板 * 1 |
资料分类: | 客车部件:25B型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
材料统计 | 输入 >> 输出 | 备注 |
---|---|---|
[使用: 工作台] 原色25B车厢中厢板 * 1 ↓ 原色25B车厢上厢板 * 1 | ||
[使用: 工作台] 原色25B车厢上厢板b * 1 ↓ 原色25B车厢上厢板 * 1 |
资料分类: | 客车部件:25K型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
材料统计 | 输入 >> 输出 | 备注 |
---|---|---|
[使用: 工作台] 原色25K车厢中厢板 * 1 ↓ 原色25K车厢上厢板 * 1 |
资料分类: | 客车部件:25T型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 机车部件:东风11G型内燃机车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 机车部件:东风11G型内燃机车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 机车部件:东风11G型内燃机车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 机车部件:东风11G型内燃机车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 机车部件:东风11G型内燃机车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 机车部件:和谐电3D电力机车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
装饰方块,大小2*3,无合成方式,仅创造获取。
资料分类: | 机车部件:和谐电3D电力机车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 客车部件:25型客车通用部件 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 客车部件:25型客车通用部件 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 客车部件:25型客车通用部件 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 客车部件:25型客车通用部件 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 客车部件:25型客车通用部件 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 客车部件:25Z型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
材料统计 | 输入 >> 输出 | 备注 |
---|---|---|
[使用: 工作台] 原色25Z车厢中厢板(车厢一侧) * 1 ↓ 原色25Z车厢上厢板 * 1 |
资料分类: | 客车部件:25G型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
材料统计 | 输入 >> 输出 | 备注 |
---|---|---|
[使用: 工作台] 原色25G车厢下厢板 * 1 ↓ 原色25G车厢中厢板 * 1 |
资料分类: | 客车部件:25K型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
材料统计 | 输入 >> 输出 | 备注 |
---|---|---|
[使用: 工作台] 原色25K车厢下厢板 * 1 ↓ 原色25K车厢中厢板 * 1 |
资料分类: | 客车部件:25B型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
材料统计 | 输入 >> 输出 | 备注 |
---|---|---|
[使用: 工作台] 原色25B车厢上厢板 * 1 ↓ 原色25B车厢上厢板b * 1 |
资料分类: | 客车部件:25T型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 客车部件:25Z型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
材料统计 | 输入 >> 输出 | 备注 |
---|---|---|
[使用: 工作台] 原色25Z车厢下厢板 (细腰线) * 1 ↓ 原色25Z车厢中厢板 * 1 |
资料分类: | 客车部件:25G型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
材料统计 | 输入 >> 输出 | 备注 |
---|---|---|
[使用: 工作台] 原色25G车厢上厢板 * 1 ↓ 原色25G车厢下厢板 * 1 | ||
[使用: 工作台] 耐候钢板 * 4 ↓ 原色25G车厢下厢板 * 2 |
资料分类: | 客车部件:25B型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
材料统计 | 输入 >> 输出 | 备注 |
---|---|---|
[使用: 工作台] 原色25B车厢下厢板 * 1 ↓ 原色25B车厢中厢板 * 1 |
资料分类: | 客车部件:25K型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
材料统计 | 输入 >> 输出 | 备注 |
---|---|---|
[使用: 工作台] 耐候钢板 * 4 ↓ 原色25K车厢下厢板 * 2 | ||
[使用: 工作台] 原色25K车厢上厢板 * 1 ↓ 原色25K车厢下厢板 * 1 |
资料分类: | 客车部件:25T型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 客车部件:25Z型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
材料统计 | 输入 >> 输出 | 备注 |
---|---|---|
[使用: 工作台] 原色25Z车厢中厢板 * 1 ↓ 原色25Z车厢中厢板(车厢一侧) * 1 |
资料分类: | 客车部件:25B型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
材料统计 | 输入 >> 输出 | 备注 |
---|---|---|
[使用: 工作台] 原色25B车厢上厢板 * 1 ↓ 原色25B车厢下厢板 * 1 | ||
[使用: 工作台] 耐候钢板 * 4 ↓ 原色25B车厢下厢板 * 2 |
列车的车厢腰线,仅用于装饰,暂无合成方式。
资料分类: | 客车部件:25K型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 客车部件:25T型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 客车部件:25Z型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
材料统计 | 输入 >> 输出 | 备注 |
---|---|---|
[使用: 工作台] ↓ 原色25Z车厢下厢板 (粗腰线) * 1 |
列车的车厢标识线,仅用于装饰,暂无合成方式。
资料分类: | 客车部件:25K型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 客车部件:25T型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
资料分类: | 客车部件:25Z型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
材料统计 | 输入 >> 输出 | 备注 |
---|---|---|
[使用: 工作台] 原色25Z车厢上厢板 * 1 ↓ |
资料分类: | 客车部件:25T型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
材料统计 | 输入 >> 输出 | 备注 |
---|---|---|
[使用: 工作台] 耐候钢板 * 4 ↓ 原色25T车厢下厢板 * 2 |
资料分类: | 客车部件:25Z型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |
材料统计 | 输入 >> 输出 | 备注 |
---|---|---|
[使用: 工作台] 耐候钢板 * 4 ↓ 原色25Z车厢下厢板 (细腰线) * 2 | ||
[使用: 工作台] 原色25Z车厢下厢板 (粗腰线) * 1 ↓ 原色25Z车厢下厢板 (细腰线) * 1 |
资料分类: | 客车部件:25T型客车 |
最大叠加: | 64个 / 组 |